SD 206
درباره
پژو 206 SD پنجمین و آخرین گونه از انواع مدل 206 به شمار می رود. این خودرو در میان مدلهای دیگر پژو 206 شامل هاچ بک 3 در و 5در ، کوپه روباز و استیشن به دلیل برخورداری از صندوق عقب بزرگ و جادار نقش خود را به عنوان یک خودرو خانوادگی ایده آل به خوبی ایفا مکند.
این خودرو اولین خودرو در کلاس ابعادی B/C وخانواده محصولات 206 است که در هر دو مدل بنزینی و دوگانه سوز جهت تولید انبوه طراحی گردیده است.
206 صندوقدار برای نخستین بار در نمایشگاه خودرو فرانکفورت 2005 به جهانیان معرفی شد. این خودرو حاصل ایده و فکر ایرانی و همکاری دو شرکت بزگ ایران خودرو و پژو می باشد. پروژه 206SD با کد T13 از مارس 2004 و با هدف طراحی و تولید مدل سدان این خودرو برای عرضه در بازار ایران و 39 کشور دنیا شروع شد. ایرانخودرو تنها عرضه کننده این محصول در بازارهای صادراتی خواهد بود.
خودروی 206 صندوقدار بصورت 19 مدل مختلف طبق تعریف بازار کشورهای صادرتی و بازار ایران تولید و عرضه خواهد شد. این مدلها در موتور، گیربکس، سیستم تعلیقّ، سیستم ترمز، نوع سوخت مصرفی و تجهیزات جانبی متفاوت خواهند بود. کشورهای صادراتی طبق تعریف شامل : کشورهای حوزه خلیج فارس، آسیای میانه ، اروپای شرقی ، خاورمیانه، آفریقا ، چین و روسیه می باشد .
206 صندوقدار با برخورداری از طرح زیبا و تجهیزات کاربردی و از همه مهم تر صندوق عقب جادار، در حقیقت مهندسی روز دنیا را برای دستیابی به حداکثر ایمنی و رفاه سرنشینان به خدمت گرفته است، ایمنی و آسایشی که در خودروهای بزرگ و گران قیمت تر می توان سراغ گرفت.
مشخصات فنی خودروی 206 صندوقدار |
|
|
نوع موتور |
TU5JP4 |
|
استاندارد آلودگی |
یورو 4 |
حجم موتور |
1578 |
حداکثر قدرت موتور |
110 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه |
حداکثر گشتاور |
142 نیوتن متر در 400 دور در دقیقه |
حداکثر سرعت با گیربکس دستی |
193 کیلومتر در ساعت |
حداکثر سرعت با گیربکس اتوماتیک |
189 کیلومتر در ساعت |
نسبت تراکم |
5/10 |
سیستم سوخت رسانی |
انژکتوری |
تعداد سوپاپ |
16 |
نوع و تعداد سیلندر |
4 سیلندر خطی |
ظرفیت مخزن سوخت |
50 لیتر |
مصرف سوخت ترکیبی با گیربکس دستی |
6/6 در 100 کیلومتر |
مصرف سوخت ترکیبی با گیربکس اتوماتیک |
3/7 در 100 کیلومتر |
سیستم تعلیق جلو |
مستقل از نوع مک فرسون با فنر پیچشی |
سیستم تعلیق عقب |
بازویی با میله پیچشی و میله تقویتی |
کمک فنر جلو |
هیدرولیکی + گازی |
کمک فنر عقب |
هیدرولیکی |
سیستم ترمز جلو |
دیسکی با سیستم خنک کاری |
سیستم ترمز عقب |
دیسکی |
ترمز ABS |
چهار کاناله با چهار حسگر |
سیستم کلاچ |
هیدرولیک- الکترونیکی |
نوع فرمان |
هیدرولیکی |
طایر |
14R65/185 |
وزن خالص |
(گیربکس دستی) 1069 کیلوگرم |
وزن خالص (گیربکس اتوماتیک ) |
1099 کیلوگرم |
وزن ناخالص |
(با بار کامل و باک پر_ گیربکس دستی) 1567 کیلوگرم |
وزن ناخالص |
(با بار کامل و باک پر _ گیربکس اتوماتیک) 1597 کیلوگرم |
کلاس بدنه |
C |
رنگ |
متالیک |
شیشه ها |
رنگی |
آیینه های جانبی |
دستی برای تیپ 1 ، برقی برای سایر تیپها |
طول خودرو |
4188 mm |
عرض خودرو |
1655 mm |
ارتفاع خودرو |
1456 mm |
فاصله بین دو محور چرخهای عقب و جلو |
2443 mm |
فاصله بین مرکز چرخهای جلو از یکدیگر |
1425 mm |
فاصله بین مرکز چرخهای عقب از یکدیگر |
1416 mm |
شیشه بالابر برقی جلو برای تمام تیپها
شیشه بالابر برقی عقب برای تیپ 1و 2
رادیو پخش کاست برای تیپ 1
رادیو پخش CD برای تیپها 2و 3
مکانیزم تنظیم ارتفاع صندلی راننده (دستی )
مکانیزم تا شدن پشتی صندلی عقب 3/2 و 3/1
مکانیزم تنظیم ارتفاع زیر سری صندلی جلو
مکانیزم تنظیم زاویه زیر سری صندلی جلو برای 2و 3
زیر سری صندلی عقب و مکانیزم تنظیم ارتفاع برای تیپ 2و 3
سیستم تهویه هوای قابل تنظیم برای تیپ 1
سیستم تهویه هوای اتوماتیک برای تیپ 2و3
سیستم استارت الکترونیکی : ضد سرقت
سپرها : تزریقی همرنگ بدنه با چراغ مه شکن
کمربند : با سیستم کشنده اولیه برای سرنشینان جلو
پشت سری جلو : با تنظیم ارتفاع
درها و در صندوق : قفل مرکزی با کنترل از راه دور
کیسه ایمنی هوا جلو برای تیپ 2و3
ترمز ABS برای تیپ 2و3
استاندارهای محصول :
مطابق با کلیه استانداردهای (EEC) همزمان با اروپا در سال 2006
تطابق با استانداردهای کشور روسیه (Russia GOST)
دستیابی به استاندارد GS در تصادف از عقب که دارای شرایط دشوارتری نسبت به استانداردهای اروپا میباشد (Persian Gulf Standard)
تطابق با استاندارد Euro IV در ارتباط با سطح آلودگی |
|
|